Met een aandeel van 17% fietsers noemt München zich tegenwoordig de fietshoofdstad van Duitsland. De stad heeft duurzamere vormen van mobiliteit, waaronder het fietsen, omarmd. Een opmerkelijk omslag.
Tot ver in de jaren tachtig richtten beleidsmakers in München zich namelijk vooral op automobiliteit. Zelfs het (ondergrondse) openbaarvervoersysteem is aangelegd om auto’s zoveel mogelijk vrij baan te geven. Vanaf de jaren zeventig trad geleidelijk onder druk van pressiegroepen een kentering op. Er kwam meer ruimte voor alternatieve vervoersmodaliteiten waaronder het fietsen. De auto bleef echter dominant. In de jaren negentig zorgde een publiek-private samenwerking tussen de stad en de (lokale) autofabrikant BMW voor een politiek compromis: het stimuleren van openbaar vervoer, lopen en fietsen, zonder het aantal auto’s in te perken.
De Cycling Cities onderzoekers laten zien hoe München een eigen route naar een mobiele, leefbare stad koos.
